菏泽：高铁站，来啦
鲁南高铁再传捷报！
日照至曲阜段拟于11月20日正式开通！
据媒体报道，鲁南高铁日照至曲阜段运行试验将于2019年11月12日结束，11月18日达到运行条件，拟于11月20日正式开通。
10月25日，省政府发出动员令，各参建单位要加速推进建设，确保2021年底前鲁南高铁全线运营。
近日，菏泽东站建筑方案正式官宣亮相，该项目历经两年多激烈的方案竞选，中南建筑设计院股份有限公司的方案最终胜出，赢得设计权，项目由此正式进入工程设计阶段。
菏泽东站建筑方案设计
理念&定位
畅通融合：菏泽东站与城市交通系统全面整合，形成完整的系统交通网络，车站与城市功能相融合，站区综合枢纽成为城市发展的新动力。
绿色温馨：菏泽东站考虑可再生能源使用力度、促进能源循环利用。考虑枢纽站域与周边绿化、水体等生态系统共生，打造绿色、生态、低能耗的城市门户客厅。
艺术经济：菏泽东站作为城市门户，打造具有地方特色的城市名片，同时采用经济合理的建筑技术，完美体现地域文化特色，
智能便捷：菏泽东站是集多种交通方式为一体的交通综合体，站区内提供大量的旅客换乘空间。升级智能化服务设施，为旅客提供高效便捷的服务。
项目概况
鲁南高速铁路菏泽段位于山东省临枣济菏发展轴，东起曲阜市，经济宁兖州区、任城区、汶上县和嘉祥县，菏泽市管辖的巨野县、郓城县、牡丹区至定陶区，线路长160.94km。
本项目向东连接东部沿海，沟通山东半岛城市群；向北经泰安至曲阜、济南至泰安城际铁路进入济南城市群经济圈，向西南沟通以郑州为中心的中原城市群。项目建设对改善区域交通运输条件，密切鲁南地区与中西部地区的经济交流，促进经济社会更好发展具有重要作用。
菏泽东站距菏泽市区7.6km，距定陶县城12.7km，距菏泽机场约20km。设于日兰高速南侧，仓南路以西，东鱼河以东。
菏泽东站总建筑面积约16万㎡，其中站房建筑面积6万㎡。站场共6台15线，设有鲁南场和雄商场两个车场，其中鲁南场为3台8线，雄商场为3台7线。
站区规划创新“ 体现站城一体、紧密协同新理念”
车站采用TOD（交通引领城市发展）模式，与城市高效融合，在车站附近导入多种城市配套服务设施，形成高度复合的城市功能，引领站区西部老城区的现代化更新。
通过下沉广场设置商业功能，并充分考虑与周边区域的连续性，形成包含车站在内的城市节点，有利于聚集人气形成良好的一体化商业氛围。
设计策略
一心一廊、双节点八片区的规划结构
多高程复合的广场空间
便捷的站区交通规划
功能&流线创新“ 复合化、差异化、便捷化功能流线”
采用“上进下出+差异化流线+便捷换乘”的全方位立体流线，有效缩短旅客步行距离，强调换乘效率，充分体现VIP旅客差异化服务。利用-9m城市通廊，结合东、西两侧下沉广场，形成“工字型”的换乘空间，成为高效的旅客换乘通道，形成明确的交通导向和空间方位感。
设计策略
差异化VIP旅客系统（差异化进站、差异化候车、差异化上车）
便捷化换乘交通体系（出租车、地铁、社会车、网约车、国铁同层（出站层）换乘）
空间&形式创新“打造城市门户形象”
站房设计强调立面形式与空间高度统一，为旅客提供宽敞开阔的公共空间，同时创造极具地域特色的建筑形象——多重意象的抽象表达，营造出“牡丹之都、生命之泽”的主题，完美体现菏泽东站的地域文化特色。
设计策略
站房设计立意---四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客（伞状钢结构落客雨蓬、一体化屋面掀起高窗、工字收腰内凹立面）
层次丰富的公共空间——大进深进站广厅&横向高架商业夹层
站前广场与站房完美呼应——站区建筑群体形象
结构 & 空间创新
主入口落客雨棚：我们把落客区雨棚作为设计的重点，延伸并覆盖部分高架车道，实现无风雨乘降，为旅客带来方便舒适的旅行体验。
站房层叠屋面：站房主体屋面利用轻盈钢管桁架及空间桁架结构体系，实现高侧窗的建筑形态，建筑与结构形式高度吻合，创造出舒适的候车空间。
本设计以旅客流线为设计出发点，采用创新设计，体现交通枢纽的高效、便捷、舒适。与地域文化相融合的菏泽东站，将成为新的城市名片，为菏泽经济创造新腾飞！
项目信息
来源：CSADI铁路交通枢纽事业部
