中国科技史| 新中国航空工业纪事：1956年新中国第一型喷气式飞机和涡喷发动机

中国科技史| 新中国航空工业纪事：1956年新中国第一型喷气式飞机和涡喷发动机诞生

1956年7月19日，中国生产的第一型喷气式歼击机（又称战斗机）歼-5在辽宁沈阳首飞成功，各项战技术指标完全达到设计要求。同年6月2日，为其配套的中国第一台涡轮喷气式发动机——涡喷5通过国家鉴定验收，转入批量生产。

歼-5飞机

涡喷5发动机

歼-5飞机是中国引进苏联米格-17Φ飞机试制的一种高亚声速歼击机，初期代号“56”式歼击机（“东风”101），主要用于争夺战场制空权，也可用于近距对地攻击。该机性能先进，技术难度大，配套关系复杂，全机25万多个零组件，使用2000多种原材料。试制中，沈阳松陵机械厂（现为沈飞公司）和黎明机械厂（现为黎明公司）采取“四个阶段①平行作业”，强化冶金技术力量，并着手建立各项规章制度，还创造了“先锋批”②做法的经验等。

9月8日，歼-5飞机通过国家鉴定验收，转入批量生产。9日，新华社以《我国试制成功新型喷气式飞机》为题进行报道。10日，在歼-5飞机试制成功庆祝大会上，聂荣臻向两家工厂宣读了中共中央、国务院的贺电，并代表周恩来总理颁发奖金20万元。由于试制质量良好，歼-5飞机参加了1956年国庆阅兵。

歼-5飞机及其配套发动机的试制成功，标志着新中国航空工业跨入了喷气时代，也标志着中国空海军航空装备开始立足于国内生产。

歼-5飞机列装后，成为二十世纪五六十年代中国空海军航空兵的主力装备，在福建前线和广西击落击伤多架入侵敌机，屡立战功。

①“四个阶段”指零件加工、组合件装配、部件装配和总装。

②工程师马世英倡议的“先锋批”的做法，即利用廉价的代用毛料提前进行重要零部件的试制练兵。

本文选自《忠诚奉献逐梦蓝天——新中国航空事业发展70周年70件大事》，中国航空工业集团有限公司编修史办公室组编

来源：航空工业出版社、学习强国