对话｜康林松：北京是奔驰在中国的家，科创优势助力加速发展
“中国对于奔驰是‘虽非故土却亲似家园’，北京更是我们在中国的家。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松 （Ola Källenius）3月22日在接受新京报贝壳财经等媒体专访时，对北京的营商环境、教育人才资源和科研创新优势点赞，表示其在奔驰发展中起到了非常重要的作用。
康林松此次是应邀参加中国发展高层论坛2025年年会，这也是他当选欧洲汽车工业协会主席后的第一次访华。采访中，他多次提及“信心”，表示看好中国未来前景。
“奔驰受益于中国经济的快速增长。”康林松说，奔驰将紧抓中国对外开放所释放的发展动能，在20年中国生产和研发的基础上，继续在中国市场长期投资。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）。受访者供图
北京营商环境和科创力量为奔驰提供全链条支撑
新京报贝壳财经：北京奔驰目前发展到一个什么地位，如何评价北京在奔驰发展中的作用？
康林松：中国对于奔驰是“虽非故土却亲似家园”，北京更是我们在中国的家。
20年前，北京奔驰开始在中国本土生产奔驰车型，如今北京奔驰已成为全球最大、最先进的梅赛德斯-奔驰汽车制造基地，奔驰在中国已形成了研发、生产、供应链、市场营销和金融服务等在内的完整体系业务架构。
北京有着非常好的营商环境，是一个非常适合奔驰发展的地方。北京拥有强大的人才基础，奔驰和清华大学等学术机构开展了密切合作，并与北京科技企业达成合作。北京科创产业集群为奔驰在中国的创新和发展提供了有利条件。
总的来说，我们想跟中国以及北京各级政府释放的信息是：奔驰将继续在中国市场长期投资，继续扎根中国拓展业务。
新京报贝壳财经：奔驰在中国的创新资源与研发体系是怎样的，是否会将中国市场的技术成果输出到其他市场？
康林松：奔驰在中国已形成“京沪创新双擎”的研发布局，中国研发正越来越深入地融入奔驰全球研发网络中。奔驰在北京进一步增强和扩大了研发网络的广度、能力和范围，同时在上海也开设了第二个技术中心，更专注于包括高阶智驾系统、智能座舱等在内的数字化相关的工作。
奔驰越来越多地把全球的研发任务交给中国的团队来完成。比如全新纯电长轴距CLA搭载的L2++高阶智驾正是由中国团队主导研发，并根据中国实际驾驶场景和驾驶风格做了调校；下一代后排信息娱乐系统也由中国团队主导开发，将应用于全球市场。
中国的汽车市场创新速度非常快，客户需求也不断发展和变化，任何一款产品若能够在中国市场取得成功，在其他市场也将具有竞争力，所以奔驰对于在中国的研发工作没有限制，任何在中国的创新和研发成果都有可能被推广到其他市场。
将充分把握中国市场的增长潜力
新京报贝壳财经：奔驰2024年宣布和中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，进展如何？
康林松：奔驰将在中国市场开启史上最强大的产品和科技攻势，这140亿元的投资将被投入到新平台、新车型和供应链、研发等各方面，为即将亮相的新品阵容做好准备。
在全球汽车市场变革中，中国市场的发展变化速度最快、活力最强、程度最剧烈。奔驰的应对之道是进一步推动创新和技术的发展，继续在中国市场投资，特别是进一步扩大在中国的研发投入。在安全、豪华等奔驰核心价值上，叠加最新一代的电动驱动技术和更高的智能化水平。
新京报贝壳财经：中国正以“新质生产力”践行高质量发展，这给奔驰这样的跨国企业带来哪些机遇？
康林松：中国政府对外释放的信号是中国将继续保持和扩大高水平对外开放，这给予我们很大的信心。在如今这个充满更多不确定性的国际环境中，对投资者而言，希望看到更多的稳定性和市场进一步开放。
汽车产业是高科技产业的一个典型代表，是支撑高质量发展的支柱产业之一。中国经济具有非常强有力的、继续增长的基础，奔驰继续将中国视为一个增长的市场，在保持和发挥传统优势领域的基础上，加大对新科技的投资和技术创新，希望充分把握中国市场的增长潜力。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 卢茜
