京汉铁路的历史在这里焕发新春

京汉铁路的历史在这里焕发新春

历史已经远去，城市已经新生。阳光午后，探寻京汉铁路的片段历史，增长点滴知识，感受春日宁静。

1918年，粤汉铁路武昌至长沙段通车，九省通衢的武汉成为华中最大水陆交通枢纽，内地最大港口。

1919年，徐家棚车站建成票房，成为粤汉线的起点站。

1936年3月10日，刘家庙站与徐家棚站的两座铁路轮渡码头竣工，列车从此可经由轮渡跨越长江。

1937年9月1日，粤汉铁路首次通车，人们从广州坐上历时44小时的蒸汽火车来到徐家棚，再坐轮渡过长江到汉口。与1906年4月1日通车的京汉铁路对接，南来北往的人们在徐家棚聚集、辗转。

1950年，武昌总站改名武昌南站。

1954年3月18日，武昌北站创造了日渡车858辆的最高纪录。

1957年，武汉长江大桥的建成改变了粤汉铁路徐家棚站的命运。武汉长江大桥开通，京汉与粤汉两条铁路接轨，武汉拥有了中国第一条可直接过江的铁路。列车无需通过铁路轮渡就可过江。武昌北站与这段粤汉铁路旧线也随之冷清下来，只负责分担新建成的武昌站的货运和编组任务。

1988年，京广铁路的衡（湖南衡阳）广（广东广州）段复线完工，复线工程全部建成。

1991年，京汉铁路老汉口火车站（大智门车站）启动搬迁，迁至目前二环附近的汉口站位置。新线也沿着二环线布设。拆除后的老铁路线沿线，变成京汉大道和武汉轨道交通一号线。

2009年12月25日，伴随着世界上一次性建成里程最长、运营速度最高的高速铁路--武广高铁的开通运营，一座现代化、典雅而华美的高铁车站--武汉火车站正式投入使用，隶属武昌站管辖。

2012年12月26日，武汉站到北京高铁开通，京广高铁全线贯通，连通六省市28城武汉是“中心”。

2013年12月28日，武昌车站，武咸城际铁路的开通，对加快武汉城市圈经济一体化进程具有重要作用，对拉动内需，促进区域经济又好又快增长以及建设“两型社会”，实现区域可持续发展战略具有重要意义。

2014年6月18日，武汉站，武石、武冈城际铁路的开通，发挥着促进和引导城市圈经济一体化的积极作用，武汉至周边城市“半小时经济圈”呼之欲出。

2018年5月19日，武九北环线铁路开始拆建，地上部分将建设全长17.1公里的世界级城市公共空间--武昌生态文化长廊。沿途有历史遗留下来的铁轨、绿皮火车，修建了人行步道、骑行绿道、公共座椅及历史雕塑。

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